A Geely deu mais um passo importante na evolução dos carros elétricos ao apresentar oficialmente o Thunder, um sistema de propulsão elétrica que promete simplificar a arquitetura dos veículos e elevar significativamente a eficiência energética.
Desenvolvido pela InfiMotion, empresa pertencente ao Grupo Geely Holding, o conjunto reúne motor, eletrônica de potência, gerenciamento térmico e diversos módulos eletrônicos em uma única unidade compacta. Segundo a fabricante, o sistema alcança 93,8% de eficiência, estabelecendo um novo patamar para soluções destinadas à produção em larga escala.
A novidade estreia no novo Geely Galaxy TT, mas deverá servir como base para a próxima geração de veículos elétricos da montadora.
Geely Thunder: um sistema elétrico que reúne 16 funções em uma única unidade
O maior diferencial do Thunder é sua arquitetura altamente integrada.
Enquanto os veículos elétricos atuais utilizam diversos módulos independentes espalhados pelo carro, a Geely concentrou praticamente todo o sistema de propulsão em um único conjunto.
Entre as funções integradas estão:
- Motor elétrico;
- Inversor;
- Redutor;
- Carregador de bordo (OBC);
- Conversor DC/DC;
- Unidade de distribuição de energia (PDU);
- Gerenciamento das baterias de alta e baixa tensão;
- Controlador central do veículo (VCU);
- Sistema de gerenciamento térmico (TMS);
- Controle de pré-carga;
- Gateway do sistema de potência.
Além disso, quatro softwares inteligentes coordenam o gerenciamento de energia, carregamento, dinâmica do veículo e monitoramento da saúde do sistema.
Essa integração elimina mais de 180 componentes, reduzindo significativamente a complexidade do veículo.
Menor peso, menos cabos e mais espaço interno
A redução de componentes também traz ganhos práticos.
Segundo a Geely, o Thunder oferece:
- redução de 15% no peso do conjunto;
- diminuição de 30% nos cabos de alta tensão;
- redução de 15% nos cabos de baixa tensão;
- eliminação de centenas de conexões elétricas.
Todo o sistema pesa apenas 75 kg, graças ao uso de uma estrutura construída em liga de magnésio.
Outra vantagem é o tamanho compacto.
Com menos de 325 mm de altura, o conjunto permite liberar aproximadamente 28 litros extras de espaço no porta-malas, algo importante principalmente em sedãs elétricos.
Compatível com plataformas de 800V e inteligência artificial
O Thunder foi desenvolvido para trabalhar nas modernas plataformas elétricas de 800 volts, que permitem carregamentos ultrarrápidos e maior eficiência.
A Geely também incorporou uma arquitetura eletrônica chamada One-Chip, que reduz o tempo de resposta dos comandos de aproximadamente 40 milissegundos para apenas 2 milissegundos.
Na prática, isso significa respostas mais rápidas do acelerador, gerenciamento de potência mais preciso e melhor desempenho do veículo.
Outro destaque é o uso de algoritmos de inteligência artificial, responsáveis por ajustar continuamente o funcionamento do sistema para obter o melhor consumo possível em diferentes condições de temperatura, relevo e condução.
Em ambientes frios, por exemplo, o sistema consegue reaproveitar energia térmica equivalente a cerca de 7 kWh, reduzindo em mais de 40% o consumo necessário para aquecer a cabine.
Consumo impressiona nos primeiros testes
Nos testes realizados pela fabricante ao redor do Lago Qinghai, na China, um veículo equipado com o Thunder registrou consumo de apenas 8,2 kWh/100 km em condições específicas.
Já pelo ciclo chinês CLTC, o sistema apresenta consumo a partir de 10,7 kWh/100 km, dependendo da configuração utilizada.
Esses números colocam o conjunto entre os sistemas mais eficientes já apresentados para veículos elétricos produzidos em série.
Geely Galaxy TT estreia a nova tecnologia
O primeiro veículo equipado com o Thunder é o Geely Galaxy TT, um sedã elétrico de grande porte com:
- 4,99 metros de comprimento;
- 2,92 metros de entre-eixos.
O modelo será oferecido em duas configurações:
Tração traseira
- 245 kW (329 cv)
Tração integral
- 425 kW (570 cv)
- 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos
As opções de bateria incluem:
- 52,4 kWh;
- 63,8 kWh;
- 75,2 kWh.
A autonomia varia entre 540 km e 725 km, conforme o ciclo CLTC.
O que essa tecnologia pode representar para o mercado brasileiro?
Ainda não existe confirmação de que o sistema Thunder chegará aos modelos vendidos no Brasil.
No entanto, a nova arquitetura mostra claramente o caminho que as fabricantes estão seguindo: veículos elétricos mais leves, mais eficientes, com menor custo de produção e manutenção simplificada.
A tendência é que soluções altamente integradas como essa se tornem cada vez mais comuns nos próximos anos, beneficiando consumidores com maior autonomia, melhor desempenho e preços mais competitivos.
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O sistema Thunder 16 em 1 representa um dos avanços mais interessantes apresentados pela Geely nos últimos anos. Ao integrar praticamente todo o conjunto de propulsão elétrica em uma única unidade, a fabricante consegue reduzir peso, simplificar a construção dos veículos e aumentar a eficiência energética.
Mesmo sem previsão de chegada ao mercado brasileiro, a tecnologia demonstra como será a próxima geração de carros elétricos: mais inteligentes, compactos, eficientes e preparados para carregamentos ultrarrápidos.
